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汽车轮胎改装有什么影响 这些误区大部分人不知道

2019-08-04

  汽车轮胎改装会有什么影响,今天来和大家说一说改装轮胎会对汽车造成哪些影响,汽车轮胎改装的误区都有什么,以及轮胎加宽以后会不会增加油耗,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

 

  轮胎改装就是升级轮胎高扁平比,以获得车辆转向过程中的响应更加灵敏且变形量更少,从而增加抓地力的汽车改装。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平和轻量化的方向发展。

 


 

  普通车主改装钢圈轮胎的目的多是为了视觉效果,一般原厂配备的钢圈轮胎是经过厂家严格调校后的钢圈轮胎,在这种调校的情况下能满足汽车在不同行驶条件下的需求,而且能保持车辆良好的抓地性和低油耗。有些厂家自己也会提供不同尺寸的钢圈轮胎供车主选择,事实上轮胎的直径没有变化,变化的只是钢圈的尺寸和轮胎的扁平比,这样做的目的是为了增强视觉效果,当然在实效性上轮胎扁平比的变化也改变了车轮转弯时支撑性,但对车辆的整体影响并不大。基于此很多车主喜欢这样的改装,对车辆影响不大又有视觉上的享受。

 

  加宽轮胎宽度和改变轮胎直径,这样做会加大轮胎的接地面积,也就是说增加了汽车的抓地力,对汽车加速、制动、行驶稳定影响非常大。如果在没有加宽轮胎之前加速起步汽车会出现挠胎的现象,而加宽轮胎之后会减少这种情况,让汽车动力输出更直接更有效,当然这是理想的情况下。加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性,但在改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力,车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。

 


 

  如果我们买的是部经济型的低性能的车子,如果改宽轮胎,抓地力增强了,同时阻力也增大了,很有可能我们车子因为轮胎宽了,动力达不到,结果车子跑不动了。另外,抓地力强的话,在过一些急弯的时候,会更容易翻车,如果轮胎完全与地面死死的咬合住,那外侧的轮胎就想杠杆的那个支点一样,车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地,如果速度快和幅度大的话,就会直接翻车。相反,如果轮胎抓地力不是那么强的话,会侧滑和失控,至少不会翻车。所以并非是轮胎越宽越安全。

 

  换上宽的轮胎后,会让你的车油耗增加,因为轮胎宽了,摩擦力也会跟着增大,自然而然油耗也就增加了。如果你不在乎油耗的话,这么玩无所谓。但是如果你想节约一些的话,就还是不要这么玩了,原厂的轮胎就足够应付日常的路面了。

 


 

  换上大的轮毂后,我们车的轮胎就会看起来很薄。这样的话,轮胎的缓冲作用肯定是比厚的轮胎小的,这时候如果我们要过减速带或者开的路面不平整的话,产生的冲击力也会更大,也会造成很颠簸的感觉。而且硬的轮胎发出来的声音也会更大。如果我们只是为了一点操控性而牺牲了我们的舒适性的话,还是很不值得的。毕竟我们开车一般都是日常代步使用。

 

  轮胎变薄,扁平率变低带来的另一个缺点就是爆胎率增加。很多豪车,跑车用的都是大尺寸的轮毂,可以很经常都看到它们爆胎。所以如果想要换大轮毂的话,还要注意一下轮胎的厚度和扁平率,不然估计你就要经常去4S店换轮胎了。